幸运时时彩平台

大众的电动汽车野心,欲收购电池制造商国轩高科20%股份

2020-01-19来源: eefocus关键字:国轩高科  大众汽车  宁德时代  纯电动车  电池制造商

消息人士透露,大众计划在未来数周内通过折价私募股权配售方式,收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司(简称“国轩高科”)20%的股份。


幸运时时彩平台目前,国轩高科的市值为 28 亿美元,大众计划收购的该公司 20%的股份价值约 5.6 亿美元。

收购 20%的股份后,大众将成为国轩高科的第二大股东,仅次于国轩高科创始人李缜旗下的珠海国轩贸易有限责任公司(持股 25%)。


幸运时时彩平台去年 8 月份的时候,知情人士曾称,大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商,以更好地在中国市场竞争。当时,外媒称,该公司一直在研究几个潜在目标,其中就包括国轩高科。

 

随着大众汽车首款纯电动车 ID。3 的问世,大众汽车将加速电动化步伐。此前,大众汽车曾表示,预计到 2023 年底实现 100 万辆电动车,预计到 2025 年实现 150 万辆电动汽车。此外,大众汽车计划未来几年将投资 330 亿欧元用于发展电动技术,以及充电基础设施等。


据悉,国轩高科成立于 1995 年,该公司的主要业务包括新能源动力电池和输配电设备两大板块,其中合肥国轩以新能源动力电池业务为主,东源电器以输配电设备业务为主。该公司的主要产品包括动力电池系统和输配电设备。动力电池系统包括动力锂电池正极材料、单体锂离子电池(电芯)、动力锂离子电池模组、电池管理系统 BMS 以及电池包等。

 

国轩高科是中国众多中型电池制造商之一,仅次于宁德时代和比亚迪,总部位于中国东部城市合肥。目前,国轩高科磷酸铁锂在电池能量密度上取得了较大突破,单体从 170Wh/kg 提升到 190Wh/kg,电池包则达到 140Wh/kg,成品电池的续航里程达到 400 公里以上。

 

有消息人士称,大众汽车长期以来一直希望控制一家电池制造商,以更好地管理其供应链。

  

对此报道,大众汽车拒绝置评。高轩高科和中国证监会没有立即回应置评请求。

关键字:国轩高科  大众汽车  宁德时代  纯电动车  电池制造商 编辑:什么鱼 引用地址:http://news.sonata9.com/qrs/ic486170.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:特斯拉整车在美整体销量减半,税收抵免优惠成“主谋”
下一篇:特斯拉意外情况是否能实际控制?

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

动力电池盲目扩张的后遗症开始显现,厂商纷纷减产
中汽协发布数据显示,新能源汽车销量出现三连降。继 7 月、8 月后,我国新能源汽车 9 月销量同比大幅下滑 34.2%,产销分别完成 8.9 万辆和 8 万辆。  伴随着新能源汽车销量的下滑,上游动力电池企业的日子也不好过。  事实上,身处新能源汽车产业链中的动力电池企业也难以“独善其身”。东吴证券研报显示,动力电池隔膜生产企业星源材质的合肥工厂受国轩高科减产影响,导致第三季度产能利用率不足,预计亏损 600 万元左右。 不过,记者以投资者身份致电国轩高科时,该公司证券部人士表示,“我们并不存在所谓的‘减产’问题,我们排产情况是正常进行的。因第三季度整个新能源行业销量都不怎么乐观,我们的供货是有针对性的、相对减少了。”  扩张问题
发表于 2019-10-22
资本运作背后,国轩高科掀开了动力电池的成本之谜……
电车汇消息:国轩高科2018年动力电池成本约为0.8元/Wh,2019年电池销售价格已经降至1元/Wh,毛利率约为30%。这是国轩高科在9月17日发布的“《关于请做好国轩高科公开发行可转债发审委会议准备工作的函》的回复”中的内容,把电池生产的成本、电池企业毛利率的情况介绍的十分清楚。截至目前,国轩高科有合肥、庐江、南京、苏州、青岛、唐山生产基地,实现产能约14GWh,其中10GWh为磷酸铁锂电池产能,4GWh为三元电池产能。预计2019年年底产能达到20GWh,其中磷酸铁锂电池将占16GWh。此次国轩高科拟公开发行A股可转换公司债券募集资金18.5亿元,就是用于扩大生产及补充流动资金。为发行企业债券,国轩高科收到了证监会的告知函
发表于 2019-09-22
资本运作背后,国轩高科掀开了动力电池的成本之谜……
大众入股国轩高科?国内动力电池市场格局或将被打破
大家都知道国内宁德时代在动力电池市场一家独大,近期国轩高科的动作似乎要打破这一格局。 据外媒报道,大众集团为了在中国汽车市场获得关键技术,正在探索对中国零部件供应商进行潜在投资,目前大众正在考虑入股或者同中国电池企业建立合资公司。这是大众集团继2018年与宁德时代达成合作后再次拓宽电池供应渠道。 据知情人士透露,多种方案正在讨论之中,大众正在同多家电池企业进行谈判和讨论,这其中就包括国轩高科。 巧合的是,今年4月份,国轩高科就曾透露,正在与“一线国际品牌”洽谈,但是由于签订了保密协议,并没有透露更多细节。 对此,大众集团回应表示,“目前正与几家当地供应商商谈未来合作的可能性,正在评估我们在
发表于 2019-08-30
得动力电池得新能源汽车天下
众所周知,提升产品能量密度是动力电池企业赢得新能源汽车市场的一把“利剑”。为此,当前全球知名动力电池企业都在大力投入研发,通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化PACK结构等,希望尽可能快地提升电芯及电池系统能量密度。 事实上,凭借深厚的技术沉淀及强大的研发实力,一些全球知名动力电池企业在提升能量密度方面已取得了不错成绩,代表着动力电池技术发展的最高水平,同时推动着整个行业技术水平的进步。 2017年以来,媒体陆续公布了特斯拉、LG化学、三星SDI、宁德时代、国轩高科、天津力神、桑顿新能源等国内外知名动力电池企业在高能量密度电池技术方面的新进展、新成果、相关研究项目及未来规划。这让一场不见硝烟的动力电池能量密度“竞技赛
发表于 2017-06-17
国轩高科:复合三元电池将于三季度正式生产
    近日多家机构集中调研国轩高科,关注公司的产能计划、未来复合三元电池的生产情况等。     国轩高科介绍,正极材料作为动力电池的核心原材料,也是公司的核心技术之一,公司将坚持自产正极材料,且不对外供应。目前合肥国轩材料公司磷酸铁锂正极材料产能为年产8000吨,计划2016年底产能达到年产10000吨生产规模。未来公司将同样生产复合三元电池的正极材料,通过自产正极材料持续保证公司在行业中的成本优势与技术优势。     公司进一步表示,鉴于三元电池与磷酸铁锂电池各自的技术特点与优势,公司将在同时推进两种电池的研发与技术升级的基础上,将磷酸铁锂电池用于对安全性与循环寿命更加敏感的新能源客车等商用车型,将复合三元电池用于对能
发表于 2016-04-19
为防新型冠状病毒疫情扩散,特斯拉关闭上海超级工厂
为了防止新型冠状病毒疫情的扩散,特斯拉在当地政府指导下已临时关闭了特斯拉上海超级工厂。据悉,预计这将导致 Model3 的生产量将推迟一周半,可能会“轻微”影响该公司 2020 年第一季度的盈利能力。 特斯拉上海工厂是中国首个外商独资汽车工厂,特斯拉于去年年底开始交付首批 Model3。特斯拉希望利用其上海工厂在全球最大的电动汽车市场中国站稳脚跟。上海工厂加快了特斯拉的交付速度,并有望帮助它避开关税的影响。此前,特斯拉公布了超过预期的第三季度利润后,股票市值已经翻番。上周,特斯拉更是超过了德国大众汽车,成为了仅次于日本丰田汽车的世界第二大最有价值汽车制造商。目前特斯拉市值已超过了 1047 亿美元。 此外,受
发表于 2020-01-31
为防新型冠状病毒疫情扩散,特斯拉关闭上海超级工厂
小广播
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

幸运时时彩平台北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 幸运时时彩平台京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2020 EEWORLD。com。cn, Inc。 All rights reserved
幸运时时彩 幸运时时彩 北京pk10 北京pk10 亿信彩票网站 五分时时彩 大发时时彩 一分时时彩 500彩票网 幸运时时彩开奖结果