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疫情期间,汽车行业将迎来大考

2020-06-15来源: EEWORLD关键字:COVID-19  汽车

幸运时时彩平台翻译自——semiwiki

 

COVID 19 The Fate of the Fearless

 

近日,汽车新闻出版商Jason Stein对德勤咨询公司管理合伙人和“移动未来”实践负责人Scott Corwin进行了采访。对于未来可能会发生什么,Corwin的资历更多地体现在他的洞察力上,而不是实际数据和知识上。

 

德勤的设想——被描述为“短暂的风暴”、“好伙伴”、“东方的日出”和“孤独的狼”——是基于考虑到大流行的潜在深度和严重性以及由此产生的政府反应。但他们缺乏的是对实时发生的事件的反映和量化,以及它们对消费者行为和经济结果的影响。

 

在试图把握“大局”的过程中,德勤忽略了过去三个月来消费者和企业主每天都要面对的残酷现实。要在今天生存和竞争,我们必须依靠自己的智慧和资源。我们不能指望政府,不能依赖传统的客户行为。

 

我们都不得不面对四个棘手的变量:疫情,交通需求,汽车制造商,政府和监管机构的优先事项。最坏的打算是,COVID-19可能将无限期地伴随我们。因此,最好是基于这个假设继续下去,并采取所有适当的措施。

 

对于移动运营商来说,消费者的决策是不可预测的,所以最好是做最坏的打算,同时抱最好的希望。服务提供者和雇主应寻求可接受的最低标准,期待恢复正常的新业务。

 

对于汽车制造商来说,这意味着要对工厂工人进行实时日常测试,以实现可靠和可扩展的汽车生产。对经销商而言,这意味着必须加快采用无触摸经销商配送的在线汽车销售。增加测试需要时间,提高非接触式汽车的销量和交付量尚需时日,但这已成为新的常态。

 

至于政府援助,最好的希望是财政援助。至少在美国是这样,政府将不会介入领导测试和跟踪活动,也不会提供具体的工人保护指导方针。

 

Strategy Analytics在五月份对美国和英国的消费者进行了调查,询问他们在疫情后的购车、交通使用和叫车计划。

 

调查反映了他们对交通偏好的一些关键变化,这些变化对长期和短期都有影响,其中一些可能是显而易见的:

 

幸运时时彩平台在COVID-19恢复期间,所有机动服务的使用率可能会下降。

汽车使用量可能保持不变或增加。

对于网约车用户体验来说,空气/表面清洁和塑料隔板对大多数乘客来说并不重要。

无人驾驶技术不会给叫车用户体验增加很大价值,即使在大流行期间也是如此。

关于汽车购物,大多数但不是所有的远程活动和功能都是有趣的。

虽然远程浏览库存和完成销售具有广泛吸引力,但一些先进的技术驱动的演练不是很有趣。

智能或清洁的表面比可移动或可定制的座舱屏障更有价值。

 

这项研究最重要的结论是出租车和叫车环境中隔离区的重要性。虽然只有一半的受访者表示对隔离区感兴趣,但这应该使COVID-19补偿措施成为一种必须采取的措施。经销商还应该注意到,调查显示远程服务是客户优先考虑的问题。

 

幸运时时彩平台当我们着手处理新冠肺炎对我们的生活和生计造成的影响时,我们必须尽可能开诚布公。专家们已经明确, COVID-19是一种变异冠状病毒,甚至在变异之前就已经以不同方式影响不同的人和不同的社区。研究人员正在努力准确地了解COVID-19是什么,以及它如何影响人类有机体。他们在进行这项研究时知道,COVID-19本身也在不断演变——正如我们对它的反应一样。

 

因此移动服务提供商、汽车制造商和新车经销商最好做几个假设:

 

A)COVID-19永远不会消失;B)每位客户对COVID-19都有深切的担忧;C)政府没有能力解决这场危机。

 

延伸阅读——疫情带来“杀伤力” 也按下“转换键”

 

  中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示,疫情带来的“杀伤力”惊人。今年1~5月,中国汽车产销778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%。乘用车降幅接近30%,新能源车销量同比下降38.7%。在中国,1000多家经销商申请注销或破产。全球所有的汽车企业都经历了一次生死大考。

 

  “不过,中国车市回升的势头还是不错的。”王侠说,在4月份止跌基础上,5月份销售环比增长5.9%,同比增长14.5%,销量与产量逐渐趋同,说明汽车购买需求的累积效应正在稳步释放。全球车市,中美德日四大汽车产销大国中,只有中国成功地实现了由负到正的反转。

 

  王侠称,值得关注的是,5月份,豪华车销售同比增幅超过20%,而8万以下车型需求低迷。换言之,疫情按下了消费升级的“转换键”,为产品品质和品牌升级打开了新的空间。在王侠看来,在后疫情时代,整个行业会面对更多不确定性和更多新课题,供应链的修复甚至重构、产业基地的关停并转、消费信心的重塑等,即将出现的车市新常态与原来的常态会有很大的不同。

 

  品牌向上 发力新四化提升竞争力

 

  市场持续下行叠加新冠肺炎疫情影响,汽车行业正面临前所未有的挑战,车企们该如何转“危”为“机”、直面挑战?品牌向上,成为在场嘉宾的共识。

 

  长安汽车总裁、党委书记朱华荣创新性提出了“新4+2化”的概念。即,电动化、智能化、网联化、健康化全面融合,新零售化与共享化模式持续优化,汽车“由硬向软”加速升级,提高社会存量资源的利用效率。对长安汽车而言,首先,坚定不移从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型,将效率打造为核心竞争力;其次,坚持新能源发展方向,在行业内寻找新的市场空间与合作机会;第三,加大产品结构调整,实现产品、受众、品牌的全面焕新;最后,加强客户经营工作,打造用户生态圈。

 

  北汽集团董事长、党委书记徐和谊称,尽管市场层面,告别高速增长的“黄金时代”,但汽车消费总量的天花板还远未到来。在产业层面,自主品牌在技术应用、产品品质、体系能力等各方面,都具备了与外资品牌“掰手腕”的综合实力。全球汽车产业的解构与重构明显提速,更多资源将会转向中国,产业中心将进一步向中国倾斜,为中国汽车品牌拼杀突围增添砝码。

 

  东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为,在5G、AI、互联网、云计算等新技术的加持下,汽车将不再是一个传统的交通工具,而是变成了行走在高速公路上的移动终端。因此,除了持续开展关键技术攻关、确保汽车产业安全可控,也要同步深化汽车产品向产品+服务转型,围绕客户动态和需求,加快传统汽车向新生态汽车升级,推动品牌向高端化发展。

 

  上汽集团(600104)副总裁陈德美预测,车企应积极顺应消费变化和升级趋势,推出健康化的汽车产品和服务产品,在存量市场中寻求增长。

 

  重振消费 利用数据去触达客户需求

 

  如何重振汽车消费?长安欧尚汽车副总经理兼销售公司总经理、幸运时时彩平台发言人杨光华认为,在存量竞争时代,需要实现产品营销的差异化。在他看来,只有让数据为营销赋能,才能让营销行为更快,让数据为销售服务,让客户主导营销,从而精准掌握客户需求。让数据为沟通赋能,打造新零售的场景化直播。长安欧尚以内容制作+流量赋能+流量闭环为核心来开展线上直播。

 

  波士顿咨询公司董事总经理、全球合伙人徐杨把应对之策总结为五个字:连、赋、智、展、金。“连”是让主机厂直连客户。利用数字化的手段实现对客户的直连,通过客户的反馈及时指导产品的开发,包括售后服务以及生态链的运用。“赋”是指赋能渠道。“展”是智能展厅的概念。智能语音邀约、人脸识别等技术层出不穷,但是真正能把这些技术用在实处而且整合在一起,才能发挥出营销效率。“智”是指对数据的运用。“金”是指金融。在汽车金融领域找到差异化的卖点,更好满足年轻用户的需求,可以在激烈的市场当中建立先机。

 


关键字:COVID-19  汽车 编辑:muyan 引用地址:http://news.sonata9.com/qcdz/ic500221.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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